Motor Segerak Magnet Kekal, komponen utama Kenderaan Tenaga Baharu, mempunyai sumber domestik yang banyak dan kelebihan yang besar

Oleh kerana sifat fizikalnya yang sangat baik, sifat kimia yang sangat baik dan sifat proses yang baik,bahan magnetdigunakan secara meluas dalam bahagian ketepatan automotif, yang sangat meningkatkan kecekapan bahagian automotif. Bahan magnet adalah bahan teras motor pemacu kenderaan tenaga baharu. Elektrifikasi telah menjadi hala tuju pembangunan industri automotif global, dan pasaran bahan magnet mempunyai ruang yang besar. Selain itu, China mempunyai rizab sumber nadir bumi terbesar di dunia. China mempunyai rizab sumber nadir bumi yang besar, output yang besar dan kelebihan kos dan sumber. Dengan perkembangan industri automobil tenaga baharu China, bahan magnetik automotif mewah dan ketibaan cawangan permintaan akan menjadi titik pertumbuhan baharu industri pada masa hadapan.

Dalam pengedaran penggunaan hiliran bahan magnetik, jumlah penggunaan China menyumbang kira-kira 50%. Dalam struktur permintaan global bahan magnetik berprestasi tinggi, automotif menyumbang 52%.

Motor pemacu adalah salah satu daripada tiga komponen teras kenderaan tenaga baharu. Bahan magnet adalah bahan mentah utama untuk stator dan rotor motor pemacu. Menurut data Kementerian Perindustrian dan teknologi maklumat China, menjelang Disember 2019, kapasiti pemasangan motor pemacu domestik di China telah mencapai 1.24 juta, di mana motor segerak magnet kekal menyumbang 99% daripada bahagian pasaran. Motor segerak magnet kekal terutamanya terdiri daripada stator, rotor dan penggulungan, penutup hujung dan struktur mekanikal lain. Kualiti dan prestasi bahan magnet secara langsung menentukan penunjuk utama seperti kecekapan tenaga dan kestabilan motor pemacu magnet kekal.

Bahan magnet automotif digunakan untuk memacu motor kenderaan tenaga baharu. Motor pemacu kenderaan tenaga baharu ialah mesin elektromagnet bergerak yang beroperasi pada prinsip aruhan elektromagnet. Ia digunakan untuk menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal dan menyerap kuasa elektrik daripada sistem elektrik semasa operasi. Keluarkan kuasa mekanikal kepada sistem mekanikal. Motor pengunduran magnet kekal terutamanya terdiri daripada pemegun, pemutar dan penggulungan, penutup hujung dan struktur mekanikal lain. Antaranya, kualiti dan prestasi teras pemegun dan rotor secara langsung menentukan nilai penunjuk utama seperti kecekapan tenaga dan kestabilan motor pemacu, masing-masing menyumbang 19% dan 11% daripada jumlah nilai motor segerak magnet kekal. Bahan magnet digunakan terutamanya dalam pemutar motor kereta. Dari segi bahan, bahan magnet dan kepingan keluli silikon adalah bahan utama yang menentukan nilai motor segerak magnet kekal, masing-masing menyumbang 30% dan 20% daripada jumlah kos.

Pada masa ini, jenis motor pemacu yang digunakan dalam kenderaan tenaga baharu adalah terutamanya motor tak segerak AC dan motor segerak magnet kekal. Ia menunjukkan trend yang meningkat dari tahun ke tahun. Sebagai sumber kuasa kenderaan tenaga baharu, motor segerak magnet kekal (PMSM) mempunyai ciri-ciri ketumpatan tenaga yang tinggi, operasi yang boleh dipercayai dan prestasi kelajuan boleh laras, berbanding dengan jenis motor lain. Ia boleh memberikan output kuasa yang lebih besar di bawah jisim dan isipadu yang sama, dan merupakan jenis motor yang ideal untuk kenderaan tenaga baharu. Antaranya, Jepun dan Korea Selatan menggunakan mesin segerak magnet kekal, dan Eropah menggunakan mesin asynchronous AC. Motor segerak magnet kekal (PMSM) telah menjadi mesin layan diri yang paling banyak digunakan dalam kenderaan tenaga baharu China berdasarkan kuasa tinggi, tenaga rendah, saiz kecil dan beratnya.