Pemutar magnetik, atau pemutar magnet kekal ialah bahagian motor yang tidak pegun. Rotor ialah bahagian yang bergerak dalam motor elektrik, penjana dan banyak lagi. Rotor magnet direka dengan berbilang kutub. Setiap kutub silih berganti mengikut polariti (utara & selatan). Kutub bertentangan berputar di sekitar titik pusat atau paksi (pada asasnya, aci terletak di tengah). Ini adalah reka bentuk utama untuk rotor. Motor magnet kekal nadir bumi mempunyai beberapa kelebihan, seperti saiz kecil, ringan, kecekapan tinggi dan ciri-ciri yang baik. Aplikasinya sangat luas dan meluas ke seluruh bidang penerbangan, angkasa lepas, pertahanan, pembuatan peralatan, pengeluaran perindustrian dan pertanian serta kehidupan seharian.
Honsen Magnetics terutamanya menghasilkan komponen magnet dalam medan motor magnet kekal, terutamanya aksesori motor magnet kekal NdFeB yang boleh memadankan semua jenis motor magnet kekal sederhana dan kecil. Selain itu, untuk mengurangkan kerosakan arus pusar elektromagnet kepada magnet, kami membuat magnet berlamina (magnet berbilang sambatan). Syarikat kami mengeluarkan aci motor (rotor) pada awalnya, dan untuk memberi perkhidmatan kepada pelanggan dengan lebih baik, kami mula memasang magnet dengan aci pemutar selepas itu untuk memenuhi permintaan pasaran pada kecekapan tinggi dan kos rendah.
Rotor ialah komponen sistem elektromagnet yang bergerak dalam motor elektrik, penjana elektrik atau alternator. Putarannya adalah disebabkan oleh interaksi antara belitan dan medan magnet yang menghasilkan daya kilas di sekeliling paksi pemutar.
Motor aruhan (tak segerak), penjana dan alternator (segerak) mempunyai sistem elektromagnet yang terdiri daripada pemegun dan pemutar. Terdapat dua reka bentuk untuk rotor dalam motor aruhan: sangkar tupai dan luka. Dalam penjana dan alternator, reka bentuk rotor adalah kutub menonjol atau silinder.
Dalam mesin aruhan tiga fasa, arus ulang alik yang dibekalkan kepada belitan pemegun memberi tenaga untuk mencipta fluks magnet berputar. Fluks menjana medan magnet dalam jurang udara antara stator dan rotor dan mendorong voltan yang menghasilkan arus melalui bar rotor. Litar pemutar dipintas dan arus mengalir dalam konduktor pemutar. Tindakan fluks berputar dan arus menghasilkan daya yang menghasilkan daya kilas untuk menghidupkan motor.
Pemutar alternator terdiri daripada gegelung dawai yang diliputi di sekeliling teras besi. Komponen magnet pemutar dibuat daripada laminasi keluli untuk membantu slot konduktor pengecapan kepada bentuk dan saiz tertentu. Apabila arus bergerak melalui gegelung wayar medan magnet tercipta di sekeliling teras, yang dirujuk sebagai arus medan. Kekuatan arus medan mengawal tahap kuasa medan magnet. Arus terus (DC) memacu arus medan dalam satu arah, dan dihantar ke gegelung wayar dengan satu set berus dan gelang gelincir. Seperti mana-mana magnet, medan magnet yang dihasilkan mempunyai kutub utara dan selatan. Arah motor mengikut arah jam biasa yang dikuasakan oleh pemutar boleh dimanipulasi dengan menggunakan magnet dan medan magnet yang dipasang dalam reka bentuk pemutar, membolehkan motor berjalan secara songsang atau lawan jam.
